奧地利通訊社6月22日?qǐng)?bào)道，6月21日，來(lái)自中國(guó)的中歐班列抵達(dá)奧地利第二大城市格拉茨，中歐鐵路貨運(yùn)繁忙，生意火爆。新冠疫情以來(lái)，中歐之間海運(yùn)資源緊張，中歐班列發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，得到大規(guī)模應(yīng)用與發(fā)展。此前，由于返程空箱率較高，部分線路需要中國(guó)政府補(bǔ)貼來(lái)維持運(yùn)行，目前這種情況已大為改善，返程班列貨源充足。這班抵達(dá)格拉茨的中歐班列共有40個(gè)標(biāo)箱，長(zhǎng)度超過(guò)500米。奧鐵貨運(yùn)公司總裁卡格爾表示，通過(guò)班列運(yùn)抵歐洲的商品包羅萬(wàn)象，返程商品則略顯單一，主要是汽車零配件、消費(fèi)品和奢侈品，返程滿載率提高充分顯示了中國(guó)市場(chǎng)的旺盛需求。卡格爾稱，中歐班列使格拉茨成為中歐貿(mào)易綠色通道的一個(gè)重要站點(diǎn)，這輛班列的貨物通過(guò)公路運(yùn)輸至少需要40輛卡車。2017年以來(lái)，奧鐵貨運(yùn)集團(tuán)積極參與“一帶一路”建設(shè)，奧地利中央貨運(yùn)協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人瓦格納表示，中歐班列穩(wěn)定運(yùn)行對(duì)奧地利具有現(xiàn)實(shí)意義，目前貨運(yùn)需求不斷攀升，發(fā)展勢(shì)頭良好。瓦格納認(rèn)為，“一帶一路”雖是中方倡議，但對(duì)歐洲也是一個(gè)巨大機(jī)遇，呼吁歐盟不要低估“一帶一路”的積極作用，中國(guó)巨大的市場(chǎng)對(duì)減少歐盟產(chǎn)能過(guò)剩具有不可替代的正面意義，中歐之間的鐵路運(yùn)輸擁有巨大潛力。

　　維也納應(yīng)用科學(xué)大學(xué)校長(zhǎng)布萊因鮑爾表示，中國(guó)計(jì)劃到2022年底逐步退出對(duì)中歐班列的財(cái)政支持，過(guò)去幾年，中國(guó)對(duì)陸上貨物運(yùn)輸補(bǔ)貼約為40%。需求增加使中歐班列有利可圖，政府補(bǔ)貼退出后可以實(shí)現(xiàn)自主運(yùn)行。目前中歐班列也已出現(xiàn)歐洲站點(diǎn)大量集裝箱積壓現(xiàn)象。布稱，中國(guó)政府對(duì)中歐班列的補(bǔ)貼今后將主要集中在前往歐洲的去程以及少量返程運(yùn)輸，另外還將用于高端貨物存儲(chǔ)和冷鏈運(yùn)輸上。據(jù)奧鐵貨運(yùn)集團(tuán)稱，快速增長(zhǎng)的需求已導(dǎo)致中歐班列出現(xiàn)瓶頸。一列貨車最多運(yùn)載82個(gè)20英尺標(biāo)箱，而海運(yùn)普通船只則可以運(yùn)載超過(guò)23000個(gè)標(biāo)箱，相當(dāng)于近300輛貨車運(yùn)載量。